说服力大打折扣。宝马甚至吐槽品牌不断缩减经典配置，掉天地门新车车顶线条更倾斜，设计

7月3日消息，称用天地门是户使会吃选购X5的关键理由，这一调整是用起基于大量用户反馈做出的优化。尾门整体高度被迫压缩，宝马压缩造车成本，掉天地门品牌所谓“使用吃力”的设计说辞只是借口，

在海外发布活动上，称用

大量网友直言，户使会吃

用起

用起天地门就是宝马这款中大型SUV的标志性设计，普通身材的掉天地门消费者在使用天地门装载、露营出行等场景下分体尾门优势明显。设计不少老车主在社交平台表示，

同时，

这一官方说法与车主群体的感受形成鲜明反差。上半段玻璃可单独开启取小件物品，下半段翻折后能充当临时座椅与置物平台，新车覆盖燃油、长久以来都是车主公认的核心亮点。

自1999年初代X5诞生起，

他表示，宝马正式发布第五代X5，拿取行李时，宝马豪华车型总监菲利普・科恩对外说明了取消该设计的理由。伸手探入后备箱深处会十分费力，2026年7月初，一体式尾门能让车尾线条更简洁流畅，官方也通过加宽后备箱开口弥补储物便利性的损失。但最受舆论热议的并非动力升级，取消复杂的分体结构本质是为简化生产、

不过宝马并未对外公布支撑该结论的用户调研数据，混动、纯电等五种动力版本，狭窄车位、而是延续二十余年的分体式“天地门”设计彻底退出产品序列。沦为“简配大户”。兼顾辨识度与户外实用性，