在中国商飞目前的洲主动准C919飞机上，长盛科技生产的际飞机有级超T110级碳纤维拉伸强度达7.0GPa、合格率达到95%以上。国产并预计将用于C929项目。强碳后续还会有更高级别的预批，

PCD认证意味着国产的超强碳纤维有了资格进入C929供应链，中国商飞还在研发洲际飞行的C929大飞机，

9月23日消息，

根据长盛科技之前公布的数据，意味着耗油量也会降低，经第三方独立评估，目前研制工作正在稳步推进。但也是国产碳纤维材料在这个领域的里程碑进步。用于主承力结构需要承担极高的苛刻要求，断裂伸长率≥2.00%，虽然这不代表立即拿到了供应链合同，等到C929真正定了，中复神鹰等公司都有参与，采用的主要是T800级别的碳纤维，重量小，也同样实现了T1100级的碳纤维量产。使用的材料或许比T1100还要高级，

C929大飞机设计航程约12000公里，传统的金属合金在这方面反而不如碳纤维有优势，

如果说发动机是C919/C929大飞机的心脏，它会进一步提升国产自研比例，那么碳纤维材料就是飞机的主动脉，长盛科技、除了C919大飞机，弹性模量324GPa、飞机才有竞争力。