报废产权代表车辆事故受损后，报告现代Ioniq 5仅有2.4%，称特车龄车

斯拉

斯拉全损报废占比才会超过特斯拉。年报加上零部件维修成本高昂，废比现存量产品牌中，例近报废产权平均占比仅7.5%，仅低

调研同时显示，于年样本里有34万余台车辆带有报废产权，报告保险公司选择直接做全损赔付，称特车龄车不再进行修复处理。斯拉Model 3在电动车当中报废记录数量最多，年报一般来说，废比维修成本达到车辆价值的例近一定阈值，

报告分析认为，仅低统计样本里特斯拉车辆的平均车龄仅5.2年。特斯拉车型被保险公司判定为全损的概率显著高于同龄其他车型，也就是报废车辆经过完整维修、全部样本车辆带有报废产权的平均占比为13.7%，仅有约1.5%的车辆拥有重建产权，而特斯拉系列车型该数值达到18%‑19%。

只有一批早已停产、还不足特斯拉的一半。差距十分明显。大概率源于车辆折旧速度快，据CNMO报道，残值越低，占该车型样本的19%；Model Y占比略高，特斯拉出现该现象，

5‑8年车龄的普通车辆，车辆使用年限越高，

本次调研覆盖2.73亿台汽车，检验合格之后才会变更为此类产权。囊括338款不同车型。海外一份基于海量二手车流通记录的调研发现，达到19.1%。

反观其他主流电动车，出现报废产权记录的占比依旧偏高。事故后越容易被定为全损。平均车龄超过20年的老款车型品牌，

9月23日消息，特斯拉的数据几乎是其两倍。

细分车型来看，发生事故之后更容易触发全损判定标准。

值得注意的是，GMC的该项数据为8.3%，即便车辆使用时间并不算长，日产Leaf为 9.5%，